Der Grund für den Kühlerüberlauf im Dieselgenerator kann darin bestehen, dass die Wasserversiegelhülle des Ölinjektors nicht dicht versiegelt oder geknackt ist. Es gibt eine Wassermantel zwischen dem Injektor und dem Zylinderkopf. Die wasserdichte Hülse ist mit dem Wasserlauf verbunden und mit einem Gummi -Dichtungsring versiegelt. Nach dem langfristigen Betrieb wird die Verbindung zwischen dem Zylinderkopfwassermantel und dem Zylinderkopf aufgrund des Alterns kleine Risse aufweisen, oder der Gummi wird aufgrund des Alterns schlecht versiegelt. Die verbrannte Mischung sickert durch winzige Lücken in den Wasserkanal, wodurch das Wasser im Kühler überflutet wird.
Das Ölkühlerproblem kann zwei Bedingungen haben:
1. Der Kühlerkern hat Risse oder Sandlöcher;
2. Der Versiegelungsgummi -Ring am Verbindungswerk des Kühlerkerns und des Zylinderblocköls ist nicht dicht. Auf diese Weise tritt das Öl in das Wasser ein, und zu viel Öl fließt nach dem Eingeben des Wassers aus dem Kühler (dies ist leicht zu unterscheiden, da das Öl mit dem Wasser vom Kühler überflutet, das Öl kann nur geringer sein und weniger ohne qualitative Veränderung). Die Kühlerwasserkammer ist durch eine Vielzahl von Rohren verbunden. Wenn der Kühler aufgrund eines unsachgemäßen Betriebs mehr Skala ansammelt, ist die Pipeline leicht zu blockieren. Wenn sich der Dieselmotor mit hoher Geschwindigkeit dreht, gelangt ein Teil des Wassers durch die Pumpe in die kleine Kreislauf und in die andere Teil in die Kühlerwasserversorgungskammer. Da das Verteilungsrohr jedoch blockiert ist, überläuft das Wasser aus dem Futterwasserraum. Wenn Sie hier die Ober- und Unterseite des Kühlers berühren, sehen Sie einen signifikanten Temperaturunterschied. Wenn beim Zerlegen nur der Kühler zerlegt und das untere Verteilungsrohr abbiegt; Oder geben Sie Essig zum Kühler, lassen Sie den Dieselmotor fünf Minuten lang laufen und wechseln Sie dann das Wasser. Nach mehreren Zyklen kann der Kühler im Grunde genommen gereinigt werden.